共享单车围城公共自行车如何突围

　　另外三名用户也都表示，由于有桩才能停车还车，使用起来不灵活。“我很少在固定路线骑行，都是随用随取。但公共自行车点位不算特别多，我办了两年卡，实际却没骑过几次。”一位男士说。还有一位用户表示，自己家小区附近有网点，出发时取车较方便，但由于终点不固定，所以每次都需提前了解终点是否有网点，网点还车是否有空位，有点麻烦。“公共自行车应该更适合出行规律的用户，而且需要家和单位附近都有网点。”

　　记者在附近的租车网点观察发现，仍在使用公共自行车的用户大多为中老年人，前来取车和还车的几乎没有年轻人。“公共自行车第一小时免费，大家骑车都是短途，大多骑15到20分钟，所以每次行程都相当于免费，这一点我觉得比共享单车有优势。但是我也注册了共享单车，以备不时之需。”一位阿姨说。

　　布局不均四环外少

　　“三年前我就很关注公共自行车，当时还没有共享单车。但是我们学校附近一直没有公共自行车布点，无法取车使用。”传媒大学的方同学发现，五环外似乎没有公共自行车。

　　记者在公共自行车APP网点布局图上看到，在城六区范围内，三环内的点位密密麻麻，但三环和四环间的点位明显减少，西南和东北方向甚至没有网点显示。四环至五环的网点只有零星几个，而五环外，除了石景山，只有中关村软件园、上地、西二旗等地附近有少量布点。

　　公号APP知晓度不高

　　针对使用者反映的问题，北京公共自行车一直在寻求改进和完善。2015年，北京11个区的公租自行车实现用微信查询网点位置，市民关注“北京公共自行车”公众号，可随时查看身边的网点和空余车位数量。

　　2017年初，北京市公共自行车APP也上线了，在一定程度上解决了办卡网点少、流程繁琐、退押金不方便等问题。通过APP点击网点位置，即可实时显示可租车数量，可还车的空桩数量。同时，使用者也无需再到网点办卡，可以通过线上交押金、绑定公交卡或者芝麻信用租车。芝麻积分大于600可免押金。

　　不过记者也发现，目前公号和APP知晓度不高。“我不知道已经可以通过APP交押金使用了，还以为必须在网点拿身份证办理呢。”一位从未使用过公共自行车的市民说。而正在使用公共自行车的中老年人，对公号和APP也比较陌生。“我还挺关注公交卡里的余额，因为少于30元就不能用了。”一位阿姨说。

　　最新探索

　　房山试点运营“无桩”

　　值得一提的是，目前已经有区开始对公共自行车的“无桩”改造进行尝试，解决有桩存取车麻烦的问题。

　　据媒体报道，去年10月，房山区政府在本市率先推出首批3000辆无桩公共自行车。这种自行车扫码就能骑走，还车时也不用往车桩里放。它基于电子围栏和GPS定位技术，用户不把车停进电子围栏区域就无法结束行程，会每天持续收费10元，直至用户把车停进围栏为止，可防止用户随意停放为城市管理添堵。

　　但目前由于GPS定位的精度问题，超出电子围栏10米左右，基本都还可以成功还车。距离再远，系统就会提示还车失败。

　　通州办卡不再需要预约

　　北京公共自行车在城六区遇冷，但在部分郊区仍然受到欢迎。此前，通州就采取预约办卡模式。在北京公共自行车网站，与其他区办卡页面不同，通州区办卡需要从预约办卡栏目进入办卡界面，网上预约成功后才能到窗口办卡。

　　由于此前每月发卡6000张，有些网友无法预约成功，开玩笑称预约通州自行车堪比“摇号”。去年2月28日起，通州将网上预约办卡数量调整到每月两万张。

　　北京晨报记者近日致电通州区公共自行车服务中心，客服人员称，从今年3月12日起无需再网上预约。办卡者可以携带本人身份证原件、现金340元直接到九棵树或者武夷花园站点填表办卡。“之前预约有很多人预约不上，现在没有名额限制了”。

　　公共自行车

　　差异性

　　投放量 截至去年5月，全市累计投放8.6万辆，桩点2251个，桩数超过7万个;

　　使用率 日均租还达38万次，每车每日周转4.4次;

　　使用时段 租车时间6点开始24点结束，早晚高峰使用时段集中;

责任编辑：wuyong