增值税实质性减税政策落地被称赞“力度空前”

　　也有观点认为，增值税是价外税，企业不一定能从增值税减税中获利，实际效果既要看行业的整体减税规模，也要看企业对上下游和消费者的议价能力。如果企业不具有议价能力，则减税利好由上下游企业/消费者获得。因此，对于竞争程度较高的行业，增值税减税对企业的直接利好可能很有限。

　　对于首次将旅客运输服务纳入抵扣，第一财经文章说，旅客运输服务是企业发生比较频繁的业务之一，如市内交通，差旅费，班车通勤等，此次明确了旅客运输服务纳入抵扣，这将降低相关企业负担。网民认为，这个政策的放开，对于咨询、金融保险行业等人员差旅费用较多的公司而言，是很利好的消息。

　　将释放消费潜能

　　网民认为，增值税是价外税，税率减少可以明显带来价格下行，提高居民购买力，刺激消费。

　　网民“李军”表示，增值税作为间接税的主要税种，其减税效应将通过抵扣机制层层传导，有助于进一步释放国内消费能量，推动中国经济持续良性增长。

　　网民“证券小兵”说，减税首先最直接的影响是降低物价。比如如果不含税价是100，那么按照之前16%的增值税，含税价是116，增值税从16%降至13%的话，降税后的含税价是113，相比于之前的116降价2.6%。

　　首都经济贸易大学税收研究所副所长刘颖说，增值税价外税的特征，使得降低增值税税率能改善企业的现金流，在一定程度上抵消工资增长对居民最终消费价格水平的影响。

　　申万宏源研报观点认为，制造业等行业增值税税率下降，有望大部分体现为居民购买力的增加，从而有助于进一步促进居民对工业制成品的消费，在制造业增值税减税政策的促进下，预计2019年我国社零增速有望逐步回升。

　　随着税率下调时点的临近，部分汽车品牌率先宣布降价，表明减税红利已开始释放。例如，近日，奔驰、宝马、林肯、捷豹路虎和沃尔沃汽车纷纷跟进降价。对此，有网民认为，此次豪华车品牌全线降价，与4月1日中国增值税税率下调政策将正式实施紧密相关，同时，汽车市场竞争激烈，也是促使豪华车品牌大规模降价的主要原因。对此，有网民预判，豪华品牌的全线降价，将进一步缩小与合资品牌的价格差距，从而形成自上而下的一波“降价潮”。一大波B级车、A级车现在可能正赶在降价的路上。本次降税政策落实后，有利于促进汽车消费。

　　也有舆论持不同意见，认为这只是车企为吸引关注提升销量，继续大幅降价可能性小。北京青年报文章说，由于汽车市场的持续低迷，激烈的“价格战”下，部分品牌的经销商终端零售价早已远低于厂商建议价。因此，此次增值税税率下调带来的官方指导价下降，恐怕不会对终端交易价产生过大的影响。从全局来看，未来车市实际的终端价格变化不会达到3%的幅度，甚至部分终端车型价格在国六后还要涨价，消费者对价格下降不应有太高的预期。

　　还有网民担心，增值税税率下降，如果销售商不降价，老百姓还是享受不到减税红利。对此，有专家认为，降低增值税税率后，只要是在充分竞争的前提下，商品的零售价迟早都要降低。

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